Во-первых, требуется меньше вагонов (сидячие места), во-вторых, требуется меньше составов и локомотивных бригад.
Там даётся экономическое обоснование необходимости запуска экспрессов.
Я вот на праздниках прочитал книжку убитого год назад министра транспорта Украины Кирпы.
Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41Сообщения: 4303Откуда: Минск
Заголовок сообщения: Добавлено: 04 янв 2006, 11:24
_________________Стремись к лучшему, и НЕ останавливайся на достигнутом.
абсолютно с тобой согласен, "ПАЛЕССКI ЭКСПРЭС" Брест-Гомель -очень хорошая идея!!! БЧ - даешь электрификацию ж.д. Палесья!!! кстати хороший пример модернизации путей есть на в разделе разное ,на станции ХАЛИМОНОВО ,сейчас там ходит СТОЛИЧНЫЙ ЭКСПРЕСС Киев - Москва!!
Зарегистрирован: 30 дек 2005, 22:55Сообщения: 848Откуда: МИНСК
Заголовок сообщения: Добавлено: 03 янв 2006, 17:32
О бедном Минск-Таллинн замолвите слово...
Нам действительно сложно начать массовую электрификацию (да и не начнется она) , но в любом случае может стоит начать с колеи? Как там на Украине, 2 ТЭП70 в сцепке ходят? У нас что , нет ТЭП70 или ТЭП60? Ну не завались конечно... Вот и получим "экспресы": Минск-Гомель, Минск-Брест и т.д. А еще можно "Полесский экспресс" запустить : Брест-Гомель.
Я вот точно не знаю, какую скорость допускает наше полотно, на том же Осиповичи -Гомель? Вряд ли больше 110-120 там поезда ходят. А на ветках вроде Лунинец-Калинковичи я еще больше 90-95 (и то завышаю) не ездил!
Зарегистрирован: 09 дек 2005, 12:28Сообщения: 2267Откуда: Беларусь
Заголовок сообщения: Добавлено: 03 янв 2006, 15:45
[ Сообщений: 205 ]
Страница 1 из 9
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Текущее время: 05 фев 2013, 17:42
Railwayz.infoСайт о железных дорогах и путешествиях
Railwayz.info • Просмотр темы - Проблемы скоростного пассажирского движения в Беларуси
Комментариев нет:
Отправить комментарий